Цветные фотографии Берлина 1941-1942 год













Собор Успения Пресвятой Богородицы, г. Клуж-Напока, Румыния


Фотография времен Второй Мировой войны из моей личной коллекции. На снимке сделанный немецким солдатом изображен православный Собор Успения Пресвятой Богородицы (Catedrala Ortodoxă a Vadului, Feleacului și Clujului), резиденция митрополита Клужа. Собор был построен в 1923-1933 годах и красуется в румынской республике в городе Клуж-Напока на площади Авраама Янку (Avram Iancu).


Королевство Румыния вступило во Вторую мировую войну на стороне стран Оси 22 июня 1941 года, одновременно с нападением Третьего рейха на Советский Союз.Румынские войска принимали участие в боях на восточном фронте вместе с германскими. В 1944 году театр военных действий переместился в Румынию, после чего в стране произошёл государственный переворот. Ион Антонеску и его сторонники были арестованы, к власти пришёл молодой король Михай I. С этого момента Румыния встала на сторону антигитлеровской коалиции. После окончания войны, в 1947 году была провозглашена Народная Республика Румыния (Социалистическая Республика Румыния).

Немецкий стрелок позирует около уничтоженного грузовика Opel Blitz


Уникальная по своему зимняя фотография из моего личного архива, где немецкий стрелок, служивший при полевой кухне позирует около уничтоженного грузовика Вермахта Опель-Блиц (Opel Blitz). Зима, восточный фронт, предположительно 1941 год.


Opel Blitz считается лучшим трехтонным грузовым автомобилем Вермахта, в то же время это единственный грузовик, который выпускался с предвоенных лет вплоть до поражения Германии. Производство осуществлялось на специально построенном автозаводе фирмы Opel в Бранденбурге - "образцовом национал-социалистическом предприятии". С 1944 года к выпуску этого автомобиля подключилась и фирма Daimler-Benz. Из изготовленных 129795 трехтонных грузовиков "Опель-Блиц" примерно 100 тысяч были поставлены Вермахту и войскам СС, остальные использовались в оборонных отраслях народного хозяйства Германии.

"Опель-Блиц" представлял собой двухосный грузовой автомобиль с трехместной металлической кабиной и кузовом, выполненным в виде бортовой платформы с тентом. Некоторые автомобили этого типа комплектовались также кузовами-фургонами, для Африканского корпуса выпускались автомобили без кабины. Установленный перед кабиной 6-ти цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения развивал максимальную мощность 68 лошадиных сил. В трансмиссии использовались сухое однодисковое полуцентробежное сцепление и 5-ти ступенчатая коробка передач.

Грузовики выпускались с ходовой частью двух типов: 3,6 - 36S - стандартное исполнение с колесной формулой 4х2; 3,6 - 6700А - полноприводной грузовик с колесной формулой 4х4. Проходимость первого грузовика по проселочным дорогам оценивалась как невысокая, второго - как удовлетворительная (недостатком этого варианта грузовика были сдвоенные задние колеса, значительно увеличивающие сопротивление движению автомобиля).

Из грузовиков, поставлявшихся вооруженным силам, полноприводным был каждый четвертый. На шоссе грузовики обоих типов развивали довольно высокую скорость - 90 км/ч. Топливный бак вмещал 92 литра бензина, запас хода по шоссе составлял 400 километров. Во фронтовых частях Вермахта и войск СС грузовики "Опель-Блиц" использовались не только для перевозки личного состава и грузов, но и как шасси для установки 20-ти и 30-ти миллиметровых зенитных автоматических пушек.

На базе этого же шасси было создано множество специальных машин - передвижных радиостанций, санитарных автомобилей, различных мастерских, автобусов и так далее. Кроме грузовика "Опель-Блиц" грузоподъемностью 3 т., выпускались унифицированные с ним автомобили меньшей грузоподъемности и с менее мощным двигателем. В общей сложности имелось 16 типоразмеров этого грузовика.

Для повышения проходимости трехтонного грузовика был разработан и производился серийно его полугусеничный вариант Maultier. В конце войны с целью сокращения трудовых затрат и экономии металла при производстве грузовиков конструкция некоторых деталей была упрощена, автомобили выпускались с эрзац-кабиной, изготовленной из дерева.

"Auch ich war ein Jüngling mit lockigem HAAR"

Фотография из моей личной коллекции. Группа юношей и мужчин позируют на групповом фото с табличкой, где изображена надпись на немецком языке "Auch ich war ein Jüngling mit lockigem HAAR" (Когда-то я был Юношей с вьющимися ВОЛОСАМИ).


На протяжении большей части XX века во многих западных странах бритье головы рассматривалась как символ неформальности или рабочего класса. Бритье головы нередко практиковали работники физического труда (моряки, портовые рабочие). Также головы брили солдатам, заключенным, проституткам и пациентам психиатрических больниц. Практика бритья головы часто используется, чтобы наказать преступников или политических оппонентов. Принудительное бритье голов женщин осуществляется для их унижения. Например, во Франции и в Нидерландах головы публично брили женщинам, которые вступали в сексуальные связи с нацистскими оккупантами во время Второй мировой войны.

Группа немецких офицеров люфтваффе на отдыхе


В центре кадра на фотографии изображена группа из десяти офицеров люфтваффе (2-й воздушный флот) на отдыхе. 

2-й воздушный флот (нем. Luftflotte 2) - одно из основных оперативных соединений люфтваффе в годы Второй мировой войны. Образован 1 февраля 1939 года в Брауншвейге. Участвовал в Французской кампании вермахта, в сражениях битвы за Британию. В 1941 году передислоцирован на восток, с 22 июня осуществлял поддержку действий группы армий «Центр». 15 ноября 1941 года 2-й воздушный флот был размещён в Италии. К началу декабря 1943 года флот состоял из 2-го авиакорпуса и действовал в юго-западной Германии, южной части Франции и Италии. Расформирован 27 сентября 1944 года. На базе штаба сформирован 10-й воздушный флот. 

Позади офицеров на заднем плане находится скорее всего казарма (расположенная на возвышенности с замечательным видом) и полуоткрытый немецкий автомобиль-кабриолет DKW. 
DKW Typ F7

DKW («дэ-ка-вэ») — Dampf Kraft Wagen - марка немецких автомобилей и мотоциклов. Зарегистрирована в 1916 году, которая прекратила свое существование в 1966 году.

Производитель: DKW
Годы пр-ва: 1937—1938
Сборка: Германия
Класс: Субкомпакный
Типы кузова: седан, кабриолет, купе, пикап, фургон
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Кол-во цилиндров: 2
Объём: 692 кубика
Мощность: 20 лошадиных сил
Скорость: 80-85 км/ч
Расход топлива: 7 л/100 км

DKW F7 — автомобиль фирмы DKW, выпускавшийся с 1936 по 1939 гг. Самая массовая модель в семействе переднеприводных автомобилей DKW (Было выпущено 100 638 шт). Выпускался с четырёхместными кузовами «седан», «кабриолет», а также с двухместными «купе», «кабриолет», «пикап» и «фургон». Преемник модели DKW F5.

Двигатель — двухтактный, жидкостного охлаждения, установлен поперек автомобиля, оснащён династартером. Рама хребтовая, рулевой механизм — реечный, привод тормозов — механический. Передняя подвеска — независимая, на двух поперечных рессорах, задняя — зависимая, на поперечной рессоре. Кузов — из стальных и деревянных деталей.

Комплектации:
«Райхсклассе» (Reichsklasse)
«Майстерклассе» (Meisterklasse) — более дорогая комплектация с более мощным двигателем, шинами меньшего диаметра, муфтой свободного хода в трансмиссии, централизованной смазка узлов шасси, указателем уровня топлива, хромированными колпаками колес и улучшенной отделкой кузова.
«Front Luxus Cabriolet»


Год снимка не точно установлен, но скорее всего фотография относится к военному времени (к 1941 году), так как у офицера справа (он в положении стоя) красуется неопознанный мною нагрудный знак Третьего Рейха, награждение которых производилось в течение Второй мировой войны. Снимок скорее всего был отпечатан во Франции, на французской фотобумаге (papier français) с логотипом студии Velas с пометкой Туз Треф (as de trèfle).  

Довоенный фотоальбом, путешествие в Лугано город в Швейцарии и Венецию, Италия, 1939 год

Лугано, Швейцария

























Венеция, Италия